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资料显示，李力夫被免职的原因之一，是其自8月10日后的“失联”，由此不能履行职责无法推进公司审计工作。上述罗爱华的有关情况也被认为早有预兆。8月10日（上周五）*ST康达举行的2018年度第6次临时股东大会中，罗爱华与李力夫便没有亲临会议现场。一位于现场参会的中小股东曾对此提出质疑，公司方面给出的回应是“二者有事请假”。

继周二阳十字星后，周三日线以低位阴十字星收尾，布林带三轨向下延伸的节奏放缓，同时金价下跌也放缓，5/10日均线继续向下延伸，压制着金价向上反弹的空间，各期均线还是维持着空头形态排列，sto快慢线虽然金叉，但是并未向上延伸，依旧是运行在超卖区域，macd快慢线死叉放量，绿能虽然维持放量但是有减缓的迹象。整体来看，日线依旧是空头占据优势。

资料显示，Uber在上市前也剥离了自动驾驶板块，并获得软银、丰田等10亿美元投资，新公司投后估值达72.5亿美元。剥离自动驾驶板块的一个月后，2019年5月，Uber上市，其市值754.86亿美金。“之所以两家出行巨头一前一后如此规划，其实要原因是自动驾驶行业看上失去虽然美好，但实际上是一个持续烧钱的‘无底洞’，如早些剥离，可能会对滴滴出行当前面临的低估值问题找出一些增长的空间。”有资本人士对记者直言，因为目前滴滴出行的估值，已经难以符合企业当前发展的预期了。

然而，国内空置税却迟迟未获推进，至今从未出现在官方文件或表态中。其一大难点在于“空置”的界定，房屋空置率数据也一直没有系统的统计结果。从具体的统计方式上来看，中国家庭金融调查与研究中心的调查方法是入户访问、电话访问，事实材料基本来自被访者的陈述。陈锡文透露的国家电网的方法是查电表，一年一户用电量不超过20度视为空置。这两种方式均存在可能被规避的“漏洞”。贾康在其微信公众号文章中表示，若半年或一年电表不转就是空置，要处理一下太容易了，在房屋内连上电器就能避开交税。靠居委会去监督更不可行，不可能做到全时段监督，并且如果出现居委会和房主说法不一致的情况，难以仲裁。

“双积分”正式变成一种资产，可根据规则在不同企业之间进行流动。简单而言，积分充裕的企业可以通过卖积分赚钱，而积分不足的企业则需要花钱买积分。而根据上述公告显示，2017年度中国境内130家乘用车企业当中，油耗积分达标的企业共74家，不达标的为56家，不达标率为43%，这些企业包括长安福特、长城汽车、东风有限等，它们也将是潜在的“积分买家”。而在油耗正积分的企业中，比亚迪、北汽新能源、吉利汽车、上汽集团等几家车企的新能源积分在10万分以上，则是潜在的“积分卖家”。

无独有偶，今年同样是国美“家？生活”战略的落地之年，进军家居市场成为重中之重，并且今年下半年以来明显有加速之势。11月30日，在“一起走进港股通上市公司”之走进国美零售活动中，国美零售副总裁程琳介绍，国美已与欧派、志邦、金牌等国内头部品牌达成战略合作，共同探索橱柜家电定制化体验空间。截至今年9月底，合作品牌已入驻62家国美门店，全年计划扩大至98家门店。