
Dennis Muilenburg称,他预计737MAX将在今年底前复飞,但拒绝提供时间表。在本周与美国联邦航空管理局进行模拟飞行后,波音计划安排实际的测试飞行。目前波音已经完成了737MAX防失速系统的软件更新工作,这一系统被认为和上述两起致命坠机事故有关联。
没有什么可以持久永恒这可能是一个有争议的说法,但是今天的巨头很有可能不会是明天的巨头。尽管有些公司的商业模式被认为比其他公司更有防御能力,但每家公司都是可攻破的。新公司(有的尚未成立)将会崛起,与当今的领导者争夺市场霸主地位。评论家们会说,这种想法太老派了,如今的公司拥有太多的权力(通过现金和用户数据),因而不会被颠覆。我不认同。
“通常运营者会通过短视频吸引用户关注,并把短视频主播带来的流量转化为直播的影响力。一旦短视频获得大量粉丝关注后,运营方会通过直播的方式,不断吸引粉丝们在直播过程中打赏获利。”叶正分析称,“而其中主播早在短视频时就吸收了大批粉丝,自然比直接进行直播吸粉销量更高。”
“如今的美国司法部进行调查,涉及到监管的问题,对于比特币的从业者,不应该考虑如何去避开监管,而是要考虑如何保护普通投资人的利益,要拥抱监管。在拥抱监管的时候,尝试做一些探索,包括美国如今的STO(全称SecurityTokenOffering,即证券型通证发行)来代替ICO都是监管的手段。”一位比特币从业人士告诉人民创投。
处置资产不断,“海航系”偿债压力仍不小除去已经爆雷的“海航系”公司债券,记者注意到,在未来一个月左右,“海航系”公司有多只债券到期,如美兰机场的“16美兰机场MTN001”将于12月29日付息;海航控股的两个资产证券化产品也将在2020年1月23日到期,总计金额5.5亿元。
责任编辑:孙剑嵩交银国际下调中国中铁(00390)评级,由“买入”下调至“中性”,目标价由7.1元下调至5.7元,等同2019年市盈率6.5倍。报告显示,公司上半年实现净利润105.14亿元人民币,同比增长10.1%。收入同比增长由首季度的8.2%加快至上半年的14.5%。毛利率在上半年同比下降0.23个百分点至9.6%,而营业利润率微升0.12个百分点至4.6%。由于来自铁路项目的新合同同比增长13.4%,上半年新签合同额同比增长10.5%。